临房网讯：记者从山东省交通运输厅获悉，淄博、烟台、潍坊、济宁、威海、临沂、枣庄、菏泽等10市编制完成轨道交通线网规划，并通过专家技术审查会。这意味着，除了济南、青岛外，淄博、烟台、潍坊、济宁、威海、临沂、枣庄、菏泽等8市也将有自己的地铁了。
近日，省交通运输厅在菏泽市组织召开了菏泽市轨道交通线网规划技术审查会，本次会议是省交通运输厅职能调整后，首次组织召开轨道交通技术审查会。国家住房和城乡建设部地铁与轻轨研究中心5位专家组成专家组，听取了研究单位中铁设计咨询集团的汇报和有关单位的意见，形成专家意见。
至此，山东共有济南、青岛、淄博、烟台、潍坊、济宁、威海、临沂、枣庄、菏泽等10市编制完成轨道交通线网规划，并通过专家技术审查会。
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5号线路串起整个临沂城
2016年，《临沂市城市轨道交通线网规划（初步方案）》面向社会公开征求意见和建议。2017年12月份，临沂市人民政府批复《临沂市城市轨道交通线网规划》，规划期限分为近期、远期和远景。
根据规划中心城区骨干线网由1、2、3号线组成涵盖兰山区、罗庄区、河东区、高新区、经开区串联了城市主要客运走廊飞机场、火车站、客运总站和规划中的高铁站等交通枢纽以及主要商贸区、教育医疗区和行政中心。远期以需求为主，兼顾片区连接还规划了4、5号两条辅助线扩大了轨道交通覆盖范围、加密了线网通道。
1号线
线路长度：33.7千米。
线网衔接区域：高铁片区—北城片区(政务中心)—兰山片区(老城中心、火车站)—罗庄片区—高新片区。
功能定位：服务中心城区南北客流的主轴、新城中心和旧城中心之间的贯通线。
连接交通枢纽：临沂北站(高铁站)、临沂站(营运火车站)，汽车南站
对城市的作用：
1、联通北城新区、兰山旧城区、罗庄区和高新区等组团。
2、将“新城中心”和“老城中心”两个中心串联。
3、将市临沂北高铁站和临沂站两个重要客运节点，以及公路营运“汽车南站”联通。
4、线路打破了祊河和兖石铁路对临沂中心城区的切割。
2号线
线路长度：39.2千米。
线网衔接区域：高新片区—兰山片区(老城中心)—河东片区(河东核心区、奥体中心)。
功能定位：与1号线形成新城中心的放射线组合，与3号线形成河东片区南北轴线。
连接交通枢纽：临沂汽车总站、河东汽车站、临沂机场。
对城市的作用：
1、新城中心的东西向放射线，联通西部新城、兰山片区北部，北城片区、河东区和经开区等组团。
2、将中心城区北部“河东”“河北”和“河西”联通，打破沂河对中心城区的切割。
3、将汽车总站和河东汽车站两个公路客运站，以及临沂机场联通。
3号线
线路长度：32.8千米。
线网衔接区域：西部新城—临沂商城—兰山片区—北城片区(政务中心)—河东片区—经开片区。
功能定位：与1号线形成旧城中心的放射线组合，线路东西贯穿兰山片区。南北与3号线组合形成河东区南北轴线。
对城市的作用：
1、填补河东北部轨道交通的空白，贯穿河东区北部主轴，增强河东区北部与旧城中心的联系。
2、加密中心城区南部“河东”和“河西”之间的通道。
3、引导城市“向东向北”发展，体现城市总体规划中“北上东进”的城市空间发展理念。
4号线
线路长度：33.3千米。
线网衔接区域：罗庄片区—高新片区—兰山片区—临沂商城—北城片区-河东片区。
功能定位：辅助骨架网向中心城区西北部覆盖，照顾中心城区西北部居民的出行，同时与2号线形成包裹新城中心的组合环线。
对城市的作用：联通了罗庄片区、高新片区、临沂商城、北部新城和河东区等组团。将中心城区北部的“河东”、“河北”和“河西”联通，打破祊河、沂河对中心城区北部的切割。打破兖石铁路对中心城区西部的切割，服务中心城区西部南北纵向的客流。
5号线
线路长度：27.6千米。
线网衔接区域：高铁片区(枣园镇)—北城片区—兰山片区(旧城中心，火车站片)—河东片区(临沂机场)。
功能定位：加密中心城区南北向的客运通道，兼顾向东辐射，形成与1号线的互补。
对城市的作用：核心区内部南北向的加密通道，增加了兖石铁路北侧向东辐射的通道，减轻1号线南北向的客运压力，以及1号线向河东换乘的部分压力。
编辑者：mhs
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